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我国海员的从业岁数能否延伸至68岁?克日,交通运输部对天下人大代表提出的《关于延伸康健海员事情年限的建议》作出回答。交通运输部指出,将海船海员适任证书有用期延伸至68周岁无法解决海员紧缺难招的问题,同时也有可能会给水上交通平安带来隐患。

现在,《中华人民共和国海员条例》第五条划定海员首次申请适任证书应不跨越60周岁,《中华人民共和国海船海员适任考试和发证规则》第十八条划定适任证书有用期停止日期不跨越持证人65周岁生日。

交通运输部指出,我国现有海员数目基本知足当前航运生长需要,海员培训能力贮备足够,海员队伍市场供应稳固,耐久稳固生长的产能足够。住手现在,我国共有注册海员177万余人。其中,国际航行船舶海员超62万人(65岁以下超60万人),沿海航行船舶海员超24万人(65岁以下超21万人),内河船舶海员超92万人。

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谈到海员职业特点,交通运输部枚举到,事情内容对身体素质要求较高、身心康健压力较大、手艺和知识更新要求较高。

其中,船上事情环境较为封锁,事情强度大,机械地方噪音和空气条件较差,船上医疗保障不足,海上航行时代发生工伤事宜紧要救助实行难度大。新冠肺炎疫情导致海员换班陷入困局,岑岭时期全球有约40万人被困在船,超期服役无法换班下船,大量海员遭受着伟大的康健和心理压力。随着船舶的大型化生长,几十万吨的油轮、载客几千人的邮轮已习以为常,海员肩负着保障重大性命财富平安的责任。数据解释,人的因素是造成船舶事故的主要因素。因此,有关国际条约和海内律例都对海员取得适任证书有明确的身体康健尺度要求。

另外,船舶手艺的生长对海员的手艺提出了越来越高的要求。种种仪器装备日益增多、各种控制系统日益庞大,加之诸如新型能源或动力推进方式的应用,货物运输的要求日益多样化,珍爱海洋环境的要求日益严酷等因素,若是没有系统的理论知识和不停的知识更新培训,海员无法连续保持其适任能力。人随着岁数的增进,无论是体能、反映迅速率,照样顺应能力、接受能力等方面都有所下降,这是客观纪律,没有扎实的手艺和强壮的体魄,将可能导致船舶陷入危险之中。

“凭证有关划定,海船海员适任证书有用期停止日期不跨越持证人65周岁生日,已跨越我王法定退休60周岁的年限。因此,将海船海员适任证书有用期延伸至68周岁无法解决海员紧缺难招的问题,同时也有可能会给水上交通平安带来隐患。”交通运输部示意。

“诚如您在建议中所提到的,海员的事情环境特殊,专业手艺要求高,经济收入相对较低。” 交通运输部称,当前,我国海员市场社会化、个体化征象严重,航运企业、海员外派机构自有海员比例连续处于低位。企业对于海员培育的主体责任落实不到位,只用人而不培育人的情形普遍存在。海员和企业间缺乏情绪纽带和责任转达。海员的综合收入偏低,与其支出不成正比,与以往海员的社会职位存在严重落差,导致海员的整体获得感、幸福感和平安感都不足,海员的职业吸引力不停下降,海员流失率增添。现在,我国海员的市场存量基本能知足航运的需要,但由于上述因素,造成海员上船意愿低,海员紧缺难招。

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