科技日报微信民众号新闻,“涡振是个‘怪器械’。实在桥上有车行走,它的涡振(涡激振动)振幅比无车情形还会小些。换句话说,虎门大桥限速通车,也平安。”7日,长沙,中国工程院院士陈政清一启齿,就让科技日报记者愣了一下。

近期,我国大桥似乎有点“飘”。4月26日,武汉鹦鹉洲长江大桥桥体发生波浪形晃动。9天后,广东虎门大桥悬索桥也来了一波类似“神晃动”,让大桥“飘”上了热搜。

大桥为啥云云“飘”,怎样才能让桥“淡定”下来?记者就此到访湖南大学土木工程学院、风工程试验研究中心。

6日下昼,在虎门大桥底下远望,肉眼看不出桥体有振动。图片泉源:汹涌新闻

大桥“飘”得很平安,为啥人们“瘆得慌”

抖音视频里虎门大桥的颠簸“大片”,着实让人瘆得慌。不外,专家均示意,只管大桥“飘”得显著,但仍平安。

若何看大桥的“飘动”,陈政清以为可分“消息”两种角度。大桥在设计时,均会思量结构承载能力,即大桥满载时更大下沉幅度。据估算,虎门大桥更大下沉幅度为2米,此次大桥“飘”幅0.5米左右。从这一静力观点看,大桥很平安。

云云平安,为啥大桥涡振要封桥?这与“动态”指标有关。

“现在规范划定的涡振加速度,设计允许更大值为0.1个重力加速度,高于这个值的振动,会让人感应不舒服。此次振动加速度超过了这个值,人的感受就很显著了。”陈政清揭秘了虎门大桥涡振给人的视觉“大片感”。不外,他弥补,涡振振幅不大于0.35米时,车辆也能限速通行。

同样是“振”,但风速崎岖有别

让人人畏惧的另有风速问题。无论鹦鹉洲桥照样虎门大桥,始作“风”的风速均不大。云云温柔的风,都能让大桥“飘”起来,遇上台风咋办?

湖南大学土木研究院副院长华旭刚示意,桥梁涡振从理论上不能消除,只能通过手艺降振。但不即是风速低能引发涡振的大桥,不能 *** 台风等狂风侵袭,这是两码事。台风等高风速发生的为“颤振”,桥梁设计时有对此有周密考量。

不外,关于虎门大桥涡振,尚有几种预测。

虎门大桥是90年代中期建设的海边大跨度悬索桥,为箱梁结构,桥面呈流线型,其抗风性能理论上优越,此前也未泛起过显著涡振。此次泛起,或因近期大桥施工,在桥两侧加装全长段暂且挡板有关。

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