科技日报微信民众号新闻，“涡振是个‘怪器械’。实在桥上有车行走，它的涡振（涡激振动）振幅比无车情形还会小些。换句话说，虎门大桥限速通车，也平安。”7日，长沙，中国工程院院士陈政清一启齿，就让科技日报记者愣了一下。

近期，我国大桥似乎有点“飘”。4月26日，武汉鹦鹉洲长江大桥桥体发生波浪形晃动。9天后，广东虎门大桥悬索桥也来了一波类似“神晃动”，让大桥“飘”上了热搜。

大桥为啥云云“飘”，怎样才能让桥“淡定”下来？记者就此到访湖南大学土木工程学院、风工程试验研究中心。

6日下昼，在虎门大桥底下远望，肉眼看不出桥体有振动。图片泉源：汹涌新闻

大桥“飘”得很平安，为啥人们“瘆得慌”

抖音视频里虎门大桥的颠簸“大片”，着实让人瘆得慌。不外，专家均示意，只管大桥“飘”得显著，但仍平安。

若何看大桥的“飘动”，陈政清以为可分“消息”两种角度。大桥在设计时，均会思量结构承载能力，即大桥满载时最大下沉幅度。据估算，虎门大桥最大下沉幅度为2米，此次大桥“飘”幅0.5米左右。从这一静力观点看，大桥很平安。

云云平安，为啥大桥涡振要封桥？这与“动态”指标有关。

“现在规范划定的涡振加速度，设计允许最大值为0.1个重力加速度，高于这个值的振动，会让人感应不舒服。此次振动加速度超过了这个值，人的感受就很显著了。”陈政清揭秘了虎门大桥涡振给人的视觉“大片感”。不外，他弥补，涡振振幅不大于0.35米时，车辆也能限速通行。

同样是“振”，但风速崎岖有别

让人人畏惧的另有风速问题。无论鹦鹉洲桥照样虎门大桥，始作“风”的风速均不大。云云温柔的风，都能让大桥“飘”起来，遇上台风咋办？

湖南大学土木研究院副院长华旭刚示意，桥梁涡振从理论上不能消除，只能通过手艺降振。但不即是风速低能引发涡振的大桥，不能抵制台风等狂风侵袭，这是两码事。台风等高风速发生的为“颤振”，桥梁设计时有对此有周密考量。

不外，关于虎门大桥涡振，尚有几种预测。

虎门大桥是90年代中期建设的海边大跨度悬索桥，为箱梁结构，桥面呈流线型，其抗风性能理论上优越，此前也未泛起过显著涡振。此次泛起，或因近期大桥施工，在桥两侧加装全长段暂且挡板有关。

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